Nesen Airbus sagaida, ka nākamo 20 gadu laikā palielināsies pieprasījums pēc komerciālām lidmašīnām, jo gaisa kuģu modernizācijas un labas pieprasījuma izredzes Āzijā radīs pieprasījumu pēc komerciālām lidmašīnām.
Pēc Eiropas gaisa kuģu ražotāja teiktā, tiek prognozēts, ka jaunu komerciālo lidmašīnu piegādes palielināsies līdz 41 490 līdz 2043 līdz 4% salīdzinājumā ar pagājušā gada prognozi. Paaugstināts pieprasījums pēc plaša ķermeņa gaisa kuģiem ir pamudinājis uz augšu pārskatīt cerības, un Airbus prognozēja sūtījumus 7 980 plaša korpusa lidmašīnas līdz 2043. gadam, kas ir par 9,3% vairāk nekā 2023. gada prognoze.
Neskatoties uz to, šaurās ķermeņa sprauslas turpinās virzīt plaša mēroga izaugsmi, veidojot 80% no prognozes piegādes sajaukuma. Aircars līdz 2043. gadam prognozē 33 510 vienas ejas lidmašīnu sūtījumus, kas ir par 2,7 procentiem vairāk nekā pagājušā gada aplēses.
Gada periodā 20- Airbus sagaida, ka apmēram 18 660 jeb 45%no jaunām piegādēm tiks izmantoti, lai aizstātu esošās lidmašīnas, jo aviosabiedrības iziet no "veciem, neefektīviem" modeļiem par labu jaunākiem reaktīviem, kas palīdz sasniegt ilgtspējības mērķus.
Uzņēmums sagaida, ka Ķīna un Indija, kā arī Tuvie Austrumi palielinās pieprasījuma pieaugumu, vēl vairāk pārceļot "aviosabiedrības smaguma centru" uz Āziju.
Pirms dažām nedēļām gaisa kuģu ražotājs samazināja piegādes norādījumus 2024. gadam un par gadu atgriezās A320 ražošanas jaudas plānos, jo pastāv nepārtraukts spiediens uz tās piegādes ķēdi, kā rezultātā ir ierobežoti tādi ierobežojumi kā detaļu trūkums.
Komerciālajā aviācijā titāns ir kļuvis par neaizstājamu materiālu augstas veiktspējas gaisa kuģu strukturālo komponentu ražošanai, pateicoties to lieliskajām fizikālajām un ķīmiskajām īpašībām, piemēram, augstu stiprību, zemu blīvumu un labu koroziju un izturību pret augstu temperatūru. Sākot no Airbus Eiropā līdz Boeing ASV, līdz Comac un Sino-Krievijas kopuzņēmumiem, titāns tiek izmantots lielos daudzumos, lai izveidotu galvenos komponentus viņu flagmaņa lidmašīnai.
Airbus A380 lielā lidmašīna Eiropā
Kā pasaules lielākais plašā ķermeņa civilā lidmašīna, A380 pilnībā izmanto titāna priekšrocības tā projektēšanas un ražošanas procesā. Titāna sakausējuma detaļu tīrā masa veido apmēram 10% no visa gaisa kuģa kopējās neto masas, un titāna daudzums, kas tiek izmantots vienā lidmašīnā, ir tikpat liels kā aptuveni 65 tonnas. Šīs titāna sakausējuma detaļas ietver, bet ne tikai: motora pākstis, ādas, piestiprināšanas porti un savienojošie gredzenveida spārni, kas ne tikai iztur milzīgas kravas, bet arī nodrošina motora stabilu darbību un efektīvu siltuma izkliedei; Priekšējā starpsiena, vārpsta starp iekšējo atloku un spārnu konstrukcijas komponentiem, kas nodrošina spārna stiprību un stabilitāti, un joprojām uztur labu lidojuma veiktspēju sarežģītā aerodinamiskā vidē; Saliekamo lapu dzelzceļa sacīkšu ceļi, malas malas, asu detaļas. Turklāt daži motora pakaramie, vilces daļas, priekšējās malas un priekšējās stiprinājumi ir izgatavoti arī no titāna sakausējuma, lai tiktu galā ar ārkārtēju darba vidi, piemēram, augstu temperatūru un augstspiedienu; Visbeidzot, dažas nosēšanās ierīces un metināmas spārnu (sloksnes) sliedes ir izgatavotas arī no titāna sakausējuma, lai nodrošinātu lidmašīnas drošību un stabilitāti pacelšanās un piezemēšanās procesā.
Boeing B777 un B787
Boeing ir izmantojis arī titānu savas B777 sērijas lidmašīnu projektēšanā galveno komponentu ražošanai. Jo īpaši B777 viltotie nolaišanās pārnesumu komponenti, ti -10 v -2 fe {-3 al (ti {-10-2-3) izvēle, šim sakausējumam ir augsta izturība un laba izturība, kas spēj izturēt nolaišanās pārnesumu piezemē un pacelšanās, kas rada milzīgu ietekmi. B787 Dreamliner laikmetā Boeing ir pieņēmis progresīvāku titāna sakausējumu - ti -5 al -5 mo -5 v -3 cr (Ti -5553}) sakausējums, kas sākotnēji tika izstrādāts Krievijā. Šim sakausējumam ir ne tikai augstāka izturība un labāka izturība pret koroziju, bet arī ar labu mašīnām un metināmību, nodrošinot lielu atbalstu B787 vieglajam dizainam un augstai veiktspējai.
COMAC C919 un Ķīnas un Krievijas kopuzņēmums CR929
Vietējo komerciālo gaisa kuģu izstrādē COMAC un Sino-Krievijas kopuzņēmuma uzņēmums arī ir pilnībā atzinuši titāna nozīmi, kas tiek izmantota galveno strukturālo komponentu projektēšanā un ražošanā gan C919, gan CR929 modeļiem. Šie titāna komponenti ne tikai uzlabo gaisa kuģa kopējo darbību, bet arī samazina gaisa kuģa svaru un degvielas patēriņu, uzlabojot gaisa kuģa ekonomiku un vides aizsardzību. Apvienojot konverģenci ar starptautisko progresīvo līmeni un neatkarīgo inovāciju, Ķīnas komerciālās lidmašīnas ir guvušas ievērojamu progresu titāna materiālu piemērošanā, liekot stabilu pamatu nākotnes konkurencei starptautiskajā tirgū.
