Pēdējos gados Ķīnas civilās aviācijas nozares attīstību var raksturot kā ātru. Veiksmīgais lielo pasažieru gaisa kuģu C919 lidojums ne tikai iezīmē lielu izrāvienu Ķīnas neatkarīgajā lielo lidmašīnu ražošanā, bet arī izsludina jauna laikmeta parādīšanos aviācijas nozarē.
Mūsdienās mēs esam piedzīvojuši lielu lēcienu Ķīnas aviācijas tehnoloģijā ar C929 debiju un C939 parādīšanos, kas kā Ķīnas pašattīstītais šaurās ķermeņa lidmašīna ir oficiāli iesaistījusies komerciālā darbībā un ir veiksmīgi izkāpusi no valsts, iegūstot milzīgu rīkojumu Singapore gaisa izstādē. Un tajā pašā laikā Ķīnas lielās divkāršās platuma ķermeņa lidmašīnas C929 ir guvusi ievērojamu progresu.
Tiek ziņots, ka C929 centra fizelāžas sadaļu sākotnēji bija plānots piegādāt 2027. gadā, bet tagad tā ir pabeigta pirms grafika, parādot Ķīnas aviācijas nozares spēcīgo spēku. C929 plašā korpusa saliktā fizelāžas panākumi ir ne tikai tehnoloģiski attīstīti un salīdzināmi ar Avation 350 un Avation 787. Šis jaunais modelis pieņems jauna veida motoru un kompozītmateriālus, no kuriem vairāk nekā 50% ir augstas izturības kompozītmateriālu struktūras, kas ievērojami uzlabo vides aizsardzību un enerģijas taupīšanu.
Turklāt mērogota ražošana ļaus C929 sasniegt satriecošu gada izlaidi 45 lidmašīnās, ievērojami pārsniedzot pašreizējo C919 ražošanas līmeni. Salīdzinot ar C919, C929 visizcilākā īpašība ir tā platuma dizains ar sēdvietu ietilpību līdz 280 sēdvietām bāzes modelī un diapazonu līdz 12, 000} kilometri, kas ir pietiekams, lai apmierinātu visu veidu globālo transnacionālo vai reģionālo gaisa ceļotāju vajadzības. Šis dizains ne tikai uzlabo pasažieru ērtības, bet arī ļauj Ķīnas komerciālajiem lidmašīnām pilnībā sasniegt Eiropas un Amerikas Savienoto Valstu līmeni tehnoloģiju ziņā.
Ir vērts pieminēt, ka C929 ir inovatīvs materiālu izmantīšanā. Tas izmantos vairāk nekā 50% oglekļa šķiedras kompozītus un 15% titāna sakausējumus, salīdzinot ar vidējo procentuālo daudzumu 10% -12%, ko izmanto C919. Šādu materiālu izmantošana ne tikai samazina gaisa kuģa svaru un uzlabo lidojuma efektivitāti, bet arī parāda Ķīnas vadību kompozītmateriālu izpētē un attīstībā.
Balstoties uz C919 un C929, Ķīnas aviācijas nozare ir sākusi iepriekš izpētīt progresīvāku C939 super lielo lidmašīnu. Paredzams, ka šī četru dzinēju starpkontinentālā lielā civilā lidmašīna būs pasažieru ietilpība līdz 390 vietām ar izcilu sniegumu, kas vēl vairāk uzlabos Ķīnas konkurētspēju starptautiskajā aviācijas tirgū.
Kā viena no nedaudzajām pasaules valstīm, kas spēj pilnībā neatkarīgi ražot lielas pasažieru lidmašīnas, Ķīnas aviācijas nozare ir ievērojama ar tās ambīcijām un jauninājumiem. Attīstība no C919 līdz C939 ne tikai parāda Ķīnas straujo progresu civilās aviācijas jomā, bet arī parāda Ķīnas aviācijas nozares bezgalīgās iespējas nākotnē.
