Nozares robeža, ikgadējais vara pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem palielinās vēl par 1 miljonu tonnu
Vieglie elektriskie transportlīdzekļi ar akumulatoru komplektu līdz 100 kWh patērē trīs līdz četras reizes vairāk vara nekā to ekvivalenti ar benzīnu un dīzeļdegvielu: 80-85kg augstsprieguma akumulatoram un motoram EV, salīdzinot ar {{4 }}kg zemsprieguma elektroinstalācijai iekšdedzes dzinēja transportlīdzeklī . Plug-in hibrīdam kopējais vara daudzums ir aptuveni 60 kilogrami, savukārt pilnībā elektriskiem kravas automobiļiem, piemēram, gaidāmajiem Rivian un Hummer modeļiem, kuru akumulatoru komplekti pārsniedz 180 kilovatstundas, varētu būt divreiz vairāk.
Tipiskā elektriskajā automašīnā mazāk nekā puse vara atrodas galvenokārt akumulatorā, galvenokārt kā anoda materiāla folija. Elektrodepozītu (ED) vara folija tiek uzskatīta par vispiemērotāko akumulatoru lietojumiem tās plānas, konsistences un vieglā svara dēļ, teikts BMO Capital Markets ziņojumā. Investīciju banka paziņoja, ka tas ir izraisījis nesen paziņoto ED vara folijas ražošanas jaudas pieaugumu, un 2021. gadā tika paziņots par aptuveni 1 miljonu tonnu gada izlaidi, un tā tiks uzsākta nākamo 5-7 gadu laikā. BMO teica, ka lielākajā daļā ED vara folijas ražošanas tiek izmantoti augstas kvalitātes lūžņi, tāpēc konkurence par vara lūžņiem pastiprināsies, savukārt ietekme uz rafinēto varu var būt salīdzinoši neliela.
Enerģētikas un metālu pētniecības institūts Wood Mackenzie paredz, ka gala pieprasījums pēc pasažieru elektriskajiem transportlīdzekļiem, tostarp hibrīdiem, pieaugs no aptuveni 600,000 tonnām 2021. gadā līdz aptuveni 2,9 miljoniem tonnu nākamajā desmitgadē. Salīdzinājumam, gadā tiek iegūts aptuveni 21 miljons tonnu un kopumā tiek izmantoti gandrīz 6 miljoni tonnu vara lūžņu. Vara cenām trešdien bija tendence pazemināties, Ņujorkā tirgojot aptuveni 4,40 USD par mārciņu jeb 9700 USD par tonnu, kas atteicās no pārsteidzoši spēcīgajiem ASV izaugsmes datiem un Ķīnas atgriešanās stimulēšanas režīmā.
