Transporta nozare
Transporta nozare
Kuģu būve
Pateicoties labajai izturībai pret jūras ūdens koroziju, daudzi vara sakausējumi, piemēram, alumīnija bronza, mangāna bronza, alumīnija misiņš, ieroču metāls (alvas-cinka bronza), baltais tērauds un niķeļa-vara sakausējums (moneļa sakausējums), ir kļuvuši par standarta materiāliem. kuģu būve. Parasti varš un vara sakausējumi veido 2-3% no karakuģu un tirdzniecības kuģu kravnesības.
Karakuģu un vairuma lielo tirdzniecības kuģu dzenskrūves ir izgatavotas no alumīnija bronzas vai misiņa. Katrs liela kuģa propelleris sver 20-25 tonnas. Karalienes Elizabetes un Queen Mary lidmašīnas bāzes dzenskrūves katrs sver 3-5 tonnas. Lielo kuģu smagās astes vārpstas bieži ir izgatavotas no "Admiral" gunmetāla, un arī stūres un propelleru koniskās skrūves ir izgatavotas no tā paša materiāla. Tēraudu un vara sakausējumus lielos daudzumos izmanto arī dzinējos un katlu telpās. Pasaulē pirmais ar kodolenerģiju darbināms tirdzniecības kuģis izmantoja 30 tonnas balta vara kondensatora caurules. Alumīnija misiņa caurules tiek izmantotas kā lielas eļļas tvertņu sildīšanas spoles. Uz 100 tonnu smaga kuģa ir 12 šādas naftas uzglabāšanas tvertnes, un atbilstošā apkures sistēma ir diezgan liela. Uz kuģa esošās elektriskās iekārtas arī ir ļoti sarežģītas. Dzinēji, motori, sakaru sistēmas utt. gandrīz pilnībā ir atkarīgi no vara un vara sakausējumiem. Lielu un mazu kuģu kajītes bieži ir dekorētas ar tērauda un vara sakausējumiem. Pat koka laivām koka konstrukcijas nostiprināšanai vislabāk ir izmantot tērauda sakausējuma (parasti silīcija bronzas) skrūves un naglas. Šādas skrūves var ražot masveidā, velmējot.
Lai novērstu to, ka korpuss tiek piesārņots ar jūras organismiem un neietekmē kuģošanu, aizsardzībai bieži izmanto vara pārklājumu; vai problēmas risināšanai tiek izmantota vara saturoša krāsa.
Otrajā pasaules karā, lai aizsargātos pret vācu magnētiskajām mīnām pret kuģiem, tika izstrādātas pretmagnētisko mīnu ierīces. Ap tērauda korpusu tika piestiprināts vara jostu aplis, un kuģa magnētiskā lauka neitralizēšanai tika nodota elektriskā strāva, lai mīnas netiktu uzspridzinātas. Kopš 1944. gada visi sabiedroto kuģi, kopā aptuveni 18,000 kuģi, ir aprīkoti ar šo atmagnetizācijas ierīci un aizsargāti. Dažiem lieliem kaujas kuģiem šim nolūkam ir nepieciešams daudz vara. Piemēram, vienam no tiem ir 28-jūdžu garš vara stieple, un tas sver aptuveni 30 tonnas.
Automašīnas
Katra automašīna izmanto 10 līdz 21 kilogramu vara, kas mainās atkarībā no automašīnas veida un izmēra. Mazai automašīnai tas veido apmēram 6 līdz 9% no sava svara. Varš un vara sakausējumi galvenokārt tiek izmantoti radiatoros, bremžu sistēmas caurulēs, hidrauliskajās ierīcēs, zobratos, gultņos, bremžu berzes klučos, jaudas sadales un barošanas sistēmās, paplāksnēs un dažādos savienojumos, piederumos un piederumos. Starp tiem radiators izmanto salīdzinoši lielu tērauda daudzumu. Mūsdienīgajos cauruļsiksnas radiatoros tiek izmantotas misiņa sloksnes, lai metinātu radiatora caurules, un plānas vara sloksnes, lai saliektos radiatora spārnās.
Lai vēl vairāk uzlabotu vara radiatoru veiktspēju un uzlabotu to konkurētspēju salīdzinājumā ar alumīnija radiatoriem, ir veikti daudzi uzlabojumi. Runājot par materiāliem, varam tiek pievienoti mikroelementi, lai palielinātu tā izturību un mīkstināšanas punktu, nezaudējot siltumvadītspēju, tādējādi samazinot sloksnes biezumu un ietaupot tēraudu; Ražošanas tehnoloģijā tiek izmantota vara cauruļu augstfrekvences vai lāzera metināšana, un radiatora serdes montāžai tiek izmantota tērauda cietlodēšana, nevis mīksta lodēšana, kas ir viegli piesārņota ar svinu. Šo centienu rezultāti ir parādīti 6.2. tabulā. Salīdzinot ar lodētiem alumīnija radiatoriem, ar tādiem pašiem siltuma izkliedes apstākļiem, tas ir, ar tādu pašu gaisa un dzesēšanas šķidruma spiediena kritumu, jaunais vara radiators ir vieglāks un ievērojami mazāka izmēra; kopā ar labu tērauda izturību pret koroziju un ilgu kalpošanas laiku vara radiatoru priekšrocības ir vēl acīmredzamākas. Turklāt vides aizsardzībai elektrisko transportlīdzekļu popularizēšana un attīstība palielinās katrā automašīnā izmantotā tērauda daudzumu vairākas reizes.
Dzelzceļi
Dzelzceļa elektrifikācijai nepieciešams liels daudzums vara un vara sakausējumu. Uz katru gaisvadu vadu kilometru ir nepieciešamas vairāk nekā 2 tonnas īpašas formas vara vadu. Lai uzlabotu tā stiprību, bieži tiek pievienots neliels daudzums vara (apmēram 1%) vai sudraba (apmēram %). Turklāt vilciena motori, taisngrieži un vadības, bremzēšanas, elektriskās un signālu sistēmas ir atkarīgas no vara un vara sakausējumiem.
Lidmašīnas
Arī lidmašīnu navigācija nav atdalāma no vara. Piemēram: vara materiāli nepieciešami elektroinstalācijām, hidrauliskajām, dzesēšanas un pneimatiskajām sistēmām lidmašīnās, alumīnija bronzas caurules tiek izmantotas gultņu fiksatoriem un šasijas gultņiem, antimagnētiskie tērauda sakausējumi tiek izmantoti navigācijas instrumentiem, un daudzās tiek izmantoti salauzti vara elastīgie elementi. instrumenti utt.
