D. Pielietojums transporta nozarē
※ Kuģi
Pateicoties labajai izturībai pret jūras ūdens koroziju, daudzi vara sakausējumi, piemēram, alumīnija bronza, mangāna bronza, alumīnija misiņš, pistoles metāls (alvas-cinka bronza), niķeļa sudrabs un niķeļa-vara sakausējums (moneļa sakausējums), ir kļuvuši par standarta materiāliem kuģu būvē. . Parasti varš un vara sakausējumi veido 2-3% no karakuģu un tirdzniecības kuģu kravnesības.
Karakuģu un vairuma lielo tirdzniecības kuģu dzenskrūves ir izgatavotas no alumīnija bronzas vai misiņa. Katrs liela kuģa propelleris sver 20-25 tonnas. Karalienes Elizabetes un Queen Mary lidmašīnas pārvadātāju propelleri sver katrs 35 tonnas. Lielo kuģu smagajās astes vārpstās bieži tiek izmantots "Admiral" gunmetāls, un arī stūres un dzenskrūves koniskās skrūves ir izgatavotas no tā paša materiāla. Varu un vara sakausējumus lielos daudzumos izmanto arī dzinējos un katlu telpās. Pasaulē pirmais ar kodolenerģiju darbināms tirdzniecības kuģis izmantoja 30 tonnas niķeļa sudraba kondensatora caurules. Nesen alumīnija misiņa caurules tika izmantotas kā lielas eļļas tvertņu sildīšanas spoles. Uz 100 tonnu smaga kuģa ir 12 šādas naftas uzglabāšanas tvertnes, un atbilstošā apkures sistēma ir diezgan liela. Uz kuģa esošās elektriskās iekārtas arī ir ļoti sarežģītas. Dzinēji, motori, sakaru sistēmas utt. gandrīz pilnībā ir atkarīgi no vara un vara sakausējumiem. Lielu un mazu kuģu kajītes bieži ir dekorētas ar varu un vara sakausējumiem. Pat koka laivām koka konstrukcijas nostiprināšanai vislabāk ir izmantot vara sakausējuma (parasti silīcija bronzas) skrūves un naglas. Šādas skrūves var ražot masveidā, velmējot.
Lai novērstu kuģa korpusa piesārņošanu ar jūras organismiem un ietekmi uz kuģošanu, agrāk tā aizsardzībai bieži tika izmantots vara pārklājums; tagad to parasti atrisina, notīrot varu saturošu krāsu.
Otrajā pasaules karā, lai aizsargātos pret vācu magnētiskajām mīnām pret kuģiem, tika izstrādātas pretmagnētisko mīnu ierīces. Ap tērauda korpusu tika piestiprināts vara jostu aplis, un tika nodota elektriskā strāva, lai neitralizētu kuģa magnētisko lauku, lai mīnas netiktu detonētas.
※ Automašīnas
Automašīnas izmanto 10 līdz 21 kilogramu vara uz vienu automašīnu atkarībā no automašīnas veida un izmēra, un automašīnām tas veido aptuveni 6 līdz 9% no svara. Varš un vara sakausējumi galvenokārt tiek izmantoti radiatoros, bremžu sistēmu cauruļvados, hidrauliskajās ierīcēs, zobratos, gultņos, bremžu berzes klučos, jaudas sadales un barošanas sistēmās, blīvēs un dažādos savienojumos, piederumos un piederumos. Starp tiem radiatori izmanto salīdzinoši lielu vara daudzumu. Mūsdienīgajos cauruļsiksnas radiatoros tiek izmantotas misiņa sloksnes, lai metinātu radiatora caurulēs, un plānas vara sloksnes, lai saliektos radiatora ribās.
Pēdējos gados ir veikti daudzi uzlabojumi, lai vēl vairāk uzlabotu vara radiatoru veiktspēju un uzlabotu to konkurētspēju salīdzinājumā ar alumīnija radiatoriem. Runājot par materiāliem, varam tiek pievienoti mikroelementi, lai palielinātu tā izturību un mīkstināšanas punktu, nezaudējot siltumvadītspēju, tādējādi samazinot sloksnes biezumu un ietaupot tēraudu; Ražošanas tehnoloģijas ziņā tiek izmantota vara cauruļu augstfrekvences vai lāzera metināšana, un radiatora serdes montāžai mīkstlodmetāla vietā, kas ir jutīga pret svina piesārņojumu, tiek izmantota vara mīkstlodēšana. Salīdzinot ar lodētiem alumīnija radiatoriem, ar tādiem pašiem siltuma izkliedes apstākļiem, tas ir, ar tādu pašu gaisa un dzesēšanas šķidruma spiediena kritumu, jaunais vara radiators ir vieglāks un ievērojami mazāka izmēra; kopā ar labu tērauda izturību pret koroziju un ilgu kalpošanas laiku vara radiatoru priekšrocības ir acīmredzamākas.
※ Dzelzceļi
Dzelzceļa elektrifikācijai nepieciešams liels daudzums vara un vara sakausējumu. Katram gaisa vada kilometram ir nepieciešamas vairāk nekā 2 tonnas īpašas formas vara stieples. Lai uzlabotu tā stiprību, bieži tiek pievienots neliels daudzums vara (apmēram 1%) vai sudraba (apmēram %). Turklāt vilciena motori, taisngrieži un vadības, bremzēšanas, elektriskās un signālu sistēmas ir atkarīgas no vara un vara sakausējumiem.
※ Lidmašīna
Arī gaisa kuģu navigācija nav atdalāma no vara. Piemēram: vadu, hidraulikas, dzesēšanas un pneimatiskajām sistēmām lidmašīnā ir nepieciešami vara materiāli, gultņu fiksatoros un šasijas gultņos tiek izmantotas alumīnija bronzas caurules, navigācijas instrumentos tiek izmantoti antimagnētiski tērauda sakausējumi, un daudzos instrumentos tiek izmantoti saplīsuši vara elastīgie elementi.
E. Pielietojums mašīnu un metalurģijas rūpniecībā
※ Mehāniskā inženierija
Vara detaļas var atrast gandrīz visās mašīnās. Papildus lielajam tērauda daudzumam, ko izmanto motoros, ķēdēs, hidrauliskajās sistēmās, pneimatiskajās sistēmās un vadības sistēmās, ir pieejams plašs transmisijas daļu un stiprinājuma daļu klāsts no misiņa un bronzas, piemēram, zobrati, tārpu zobrati, tārpi, savienojumi , stiprinājumi, griežamās daļas, skrūves, uzgriežņi utt. Gandrīz visām detaļām, kas mašīnā kustas viena pret otru, ir jāizmanto gultņi vai uzmavas, kas izgatavotas no pretberzes vara sakausējumiem. Jo īpaši lielo ekstrūderu un 10, 000 tonnu kalšanas presu cilindru uzmavas un slaidi gandrīz visi ir izgatavoti no bronzas, un lējumu svars var sasniegt vairākas tonnas. Daudzi elastīgie elementi gandrīz visi ir izgatavoti no silīcija bronzas un alvas bronzas. Metināšanas instrumenti, liešanas veidnes utt. ir vēl vairāk neatdalāmi no vara sakausējumiem utt.
※ Metalurģijas iekārtas
Metalurģijas nozare ir liels elektroenerģijas patērētājs, un to sauc par "elektrisko tīģeri". Metalurģijas rūpnīcu celtniecībā parasti ir jābūt milzīgai pārvades un sadales sistēmai un jaudas ekspluatācijas iekārtām, kuru darbība ir atkarīga no vara. Turklāt pirometalurģijā dominējošo stāvokli ir ieņēmusi nepārtrauktās liešanas tehnoloģija, un galvenā sastāvdaļa, kristalizators, lielākoties ir izgatavots no augstas stiprības un augstas siltumvadītspējas vara sakausējumiem, piemēram, hroma vara un sudraba vara. Vakuuma loka krāšņu un elektrisko izdedžu krāšņu ūdens dzesēšanas tīģeļi elektrometalurģijā ir izgatavoti no tērauda caurulēm, un dažādas indukcijas sildīšanas indukcijas spoles tiek uztītas ar vara caurulēm vai īpašas formas vara caurulēm, un caur tām tiek laista ūdens dzesēšanai.
※ Sakausējuma piedevas
Varš ir svarīgs piedevas elements sakausējumos, piemēram, tēraudā un alumīnijā. Neliels vara daudzums (0.2-0,5%), kas pievienots mazleģētam konstrukciju tēraudam, var uzlabot tērauda izturību un tā izturību pret atmosfēras un jūras koroziju. Vara pievienošana korozijizturīgam čugunam un nerūsējošajam tēraudam var vēl vairāk uzlabot to izturību pret koroziju. Augsta niķeļa sakausējumi, kas satur apmēram 30% vara, ir slavenie augstas stiprības korozijizturīgie "moneļa sakausējumi", kurus plaši izmanto kodolrūpniecībā.
Daudzi augstas stiprības alumīnija sakausējumi satur varu. Rūdīšanas un novecošanas termiskās apstrādes rezultātā sakausējumā tiek izgulsnētas izkliedētas smalkas daļiņas, kas ievērojami uzlabo tā izturību, ko sauc par novecošanās rūdītiem alumīnija sakausējumiem. Starp tiem slavenais ir duralumīnijs jeb cietais alumīnijs, kas ir alumīnija sakausējums, kas satur varu, mangānu un magniju, un ir svarīgs konstrukcijas materiāls lidmašīnu un raķešu ražošanā.
